Карго из Китая в Баку — и чем от него отличается официальный ввоз

Честный ответ — «зависит», и вот от чего именно. Срок складывается из четырёх частей: накопление партии на складе в Китае, выбранный коридор и вид транспорта, очередь на каспийском пароме и оформление на таможне. Поэтому одну цифру для всех мы не называем: типичные окна по коридорам открыто показаны в таблице выше и на странице «Направления», а под ваш груз даём расчёт, когда знаем объём, вес и точку отгрузки. В договоре фиксируется дата отправки, прибытие — окном. И встречный совет: сравнивая цифры разных подрядчиков, спрашивайте, от какой точки до какой они считаются. «Станция — станция» короче на 8–31 день просто потому, что не включает подвоз с фабрики, накопление партии и оформление.

Ставка зависит от объёма, веса, плотности товара, коридора и сезона, поэтому прайса на сайте нет. Вместо цифры мы даём обязательство по расчёту: после списка позиций и документов присылаем его в течение 12 часов, и ставка действует 7 дней с даты расчёта. В расчёте построчно видно, что входит в цену, а что нет: склад, упаковка, страхование, доставка до двери. Отдельной строкой — ориентировочные таможенные платежи, чтобы вы видели полную сумму, а не только фрахт.

Декларацию подаёт таможенный представитель из государственного реестра Государственного таможенного комитета, а оформляется она на вашу компанию. Импортная декларация, документ об уплате НДС и документы о происхождении товара — если они оформлялись по вашей поставке — остаются у вас: с ними работает ваша бухгалтерия. Пошлина считается по коду товара (0 %, 5 % или 15 %), НДС при ввозе — 18 % от суммы таможенной стоимости и пошлины, плюс сбор за оформление. Итоговую сумму определяет таможенный орган по коду и таможенной стоимости; наш расчёт до отправки — ориентировочный, и мы считаем нормой давать его заранее, а не после прихода партии.

Нет, мы так не работаем, и объясняем почему. Для физлица действует льготный порядок — отправления общей таможенной стоимостью до 300 USD на человека в календарный месяц, и стоимость доставки в эту сумму входит. К партии, которую вы везёте на продажу, этот лимит отношения не имеет: если вы продаёте товар, нужен ввоз с декларированием. Если груз оформлен не на вашу компанию, ни декларации, ни документа об уплате НДС, ни бумаг о происхождении у вас не появится — а именно они понадобятся, если налоговый орган запросит подтверждение происхождения товара и уплаченных сумм. Получатель груза по нашему договору — компания.

Карго — это доставка посылки: получатель обычно физическое лицо, декларации на вашу компанию не возникает, а соблюдение лимита в 300 USD и документальное подтверждение ввоза остаются на вас. Мы работаем с официальным ввозом: получатель груза — ваша компания, декларацию на её имя подаёт таможенный представитель из реестра ГТК, документы об уплате НДС и пошлины остаются у вас. Из этого следует и разница в минимальном объёме: одна-две посылки — это к карго-почтовым сервисам, мы работаем с партиями. И разница в разговоре: мы начинаем не с цены за килограмм, а с кода товара и с того, какие документы понадобятся именно вам.